六彩开奖结果,香港六和采免费资料,lliuhecai,六个彩,香港六合采网站,六和采

homepage | contact

注册城市规划师《规划原理》要点:城市道交通特征

2018-06-20 05:31

  1.在吸引点之间的车辆行人交通虽错综交织,但从其运输对象来说可以分为客流与物流两类,各有其特点.就城市客流交通可以分为必要通和其他交通,其中必要通主要包括上班和上学的交通,这里交通调节的灵活性小.

  3.城市道交通由于交通工具(方式)的不同,而对道系统提出不同的要求,如3块儿板道方便了自行车的使用;为了提高公共汽车的行驶速度,必须设置公共交通专用的通道等.

  1.在合理的城市用地功能布局基础上,按照绿色交通优先的原则组织完整的道系统.

  2.按交通性质区分不同功能的道.(主干道全市性干道,次干道区干道,支街坊道)

  TOD:以公共交通为导向的发展模式,以公交站点等为中心,半径400-800米,建立城市中心,集商业、居住、文化等一身的混合用途.

  BRT新型公共客运系统:集成调度系统,开辟公交专用道和建造新式公交车站,视线轨道交通模式的运营服务达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统.

  城市道断面的基本形式有:一块板、两块板、三块板.(要求会画图,书上373页)

  ●高速公:能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公.

  绿地率=绿地面积(包括公共绿地,不包括住宅用地中的绿化用地和树冠覆盖其他用地的面积)÷总用地面积 ×100%

  ●日照间距:指前后两排房屋之间,为后排房屋在的时日获得所需日照量而保持的一定间隔距离

  ●侧向间距:即山墙间距,是指建筑山墙之间为满足道、消防通道、市政管线布置、采光通风等要求而留设的建筑间距

  ●通风间距:通风间距是为了获得较好的自然通风,两幢建筑间为避免受由于风压而形成的负风压影响所需保持的最小距离

  ●城市防灾疏散间距:城市主要防灾疏散通道两侧建筑间距应大于40 m,且应大于建筑高度的1.5倍

  网站备案号10212420号-1 电信与信息服务业务经营许可:京ICP证150393